近日，G244线长罗公路主体工程完成最末一段高性能沥青路面的铺设，这一成果意味着连接平凉与庆阳的这条交通要道步入通车倒计时。该公路建设不但涉及繁杂的技术难题，而且要在保障社会车辆通行的情形下开展施工，这对工程团队构成了严峻考验。

　　G244线公里，采用的是二级公路标准来建设，路面宽度是8.5米，该项目建成以后，将会有效地去缩短平凉跟庆阳之间的通行时间，对于促进区域经济发展是有着重要意义的，整个工程涵盖了桥梁建设、路基施工以及路面铺设等多个环节，需要将各方面资源进行协调，才能够确保顺利推进。

　　建设团队运用分阶段开展施工的策略，把全线划分成好多施工的区段，借助合理去调配人员以及设备，达成了不同工序相互间的无缝衔接，给按期达成建设目标奠定了根基。

　　该公路基层采用两层水泥稳定碎石，其中每层的厚度为20厘米，如此结构可有效分散车辆荷载。面层使用6厘米中粒式改性沥青混凝土，还使用4厘米高性能改性沥青混合料，这提升了路面的耐久性以及行车舒适度。这些材料组合能够适应当地气候的条件和交通负荷的要求。

　　施工进程里，项目引入了两台国内最为先进的XLZ2305C型冷再生机来开展底基层施工，这种设备可以把原有路面材料予以回收利用，既节约资源还保护环境，面层摊铺运用福格勒摊铺机以及悍马压路机等高精度设备，确保路面平整度契合设计标准。

　　为保证工程进度得以确保，项目部同步开辟了两个面层施工作业面，投入四台摊铺机一块儿协同作业。施工人员采用轮班制情形，昼夜持续不断施工，将工作效率提升到最大限度。这样的施工组织方式尽管增添了管理难度，然而明显地缩短了工期 。

　　项目部构建起完备的质量管理体系，严谨施行工序报验制度，自原材料进入场地直至成品接受验收，各个环节均有专门人员负责开展检查，这般精细化的管理使得工程质量一直处于可控制的状态之中。

　　长庆桥是项目的控制性工程，其主桥采用提篮式钢箱网状系杆拱结构，此结构在省内同类桥梁当中跨径属于最大的，这种设计对于施工精度要求特别高，工程团队得采用特殊工艺方可保证安装质量，桥梁建成以后会成为当地的标志性建筑。

　　因项目部分路段要“边通车边施工”，给交通组织造成极大压力，工程团队于施工区域设置了完备的警示标志与隔离设施，还配备专职安全员指挥交通，这些举措既保障了施工安全，又维持了社会车辆的基本通行 。

　　公路沿着线路经过居民居住较为密集的区域，在此区域进行征地拆迁以及施工协调工作是极为复杂的。项目部以积极的态度与当地政府展开沟通，对于群众提出的合理诉求能够及时予以解决。凭借建立起有效的沟通机制，施工干扰情况的发生数量得以减少。

　　工程团队同交警部门紧密协作，拟定了分时段的交通疏导规划，还制定了分区域的交通疏导举措，在交通高峰期额外增派疏导人员，以此保障道路维持畅通状态，这些协调工作为工程能够顺利推进营造出了良好的外部环境。

　　该项目建成之后，会进一步完善区域路网的结构构架，强化平凉与庆阳两地之间的经济关联，日经济联系会加强。预计通车以后，日均车流量能够达到3000辆次，物资运输效率和人员往来效率会明显能够提升，提升幅度显著。这对于促进区域协同发展而言，具备重要的作用意义。

　　沿新公路的乡镇经济会因之得到带动发展，农产品运输以及旅游开发会因它而收获便利，当地居民出行条件会明显改善，城乡发展差距会因之缩小，这条公路会是推动区域内经济社会发展的重要通道 。

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